Specialized war schon sehr früh im Bereich der elektrischen Urban Bikes aktiv und hat schon seit 2016 die populäre Turbo Vado-Serie im Programm: dabei handelt es sich um solide, komfortable und alltagstaugliche E-Bikes mit starkem Motor, welcher zusammen mit Brose entwickelt wurde. Mit den Jahren wurden die Bikes zwar immer wieder aufgefrischt, bleiben in den wesentlichen Punkten aber weitgehend unverändert. Doch das ändert sich nun!
Die Neuerungen im Überblick
Mit dem 2022er Jahrgang der Vado-Serie sind Neuerungen nun schon auf den ersten Blick erkennbar: so verabschiedet man sich vom bisherigen Rahmendesign, bei dem das Unterrohr in die Richtung des Motors immer breiter wurde. Stattdessen ist das Unterrohr jetzt in konstant gleicher Breite und zur Unterseite hin geöffnet – denn in diese Richtung lässt sich nun der Akku entnehmen.
Starker Motor Zentrales Display Neues Rahmendesign
Beim Motor setzt man auf die aktuellste Turbo Full Power 2 Generation. Je nach Modellvariante stehen Fahrer:innen damit zwischen 50 und 90 Nm Drehmoment zur Verfügung, die Arbeitsweise des Motors soll weiterhin sehr leise sein. Und auch beim Akku gibt es Neuerungen: mit einer Kapazität von bis zu 710 Wh setzt man einen neuen Spitzenwert bei den Vado-Modellen, bislang lag der Höchstwert bei 600 Wh. Die Steuerung des Antriebs erfolgt über einen kompakten Taster am Lenker sowie dem MasterMind TCD, ein kompaktes und modernes Display, das zentral am Lenker positioniert ist.
Neben aktuellen Fahrdaten zeigt das Display auch inzwischen gängige Funktionen wie eine Navigation an – ermöglicht durch die drahtlose Verbindung mit der Smartphone-App von Specialized. Doch nicht nur das: mit den neuen Vado-Modellen bietet sich ebenso via Smartphone die Möglichkeit, das Bike zum Diebstahlschutz zu sperren. Dann wird der elektrische Antrieb deaktiviert und kann erst nach Freischaltung durch die App wieder aktiviert werden. Auch sind damit Firmware-Updates over-the-air möglich, zudem lässt sich am Display auch die gewünschte Trittfrequenz des Automatikgetriebes einstellen.
Automatikgetriebe? Richtig gelesen, eine weitere Neuheit bei den Vado-Bikes! Optional gibt es im Topmodell das stufenlose Automatikgetriebe Enviolo AUTOMATiQ, beim Einsteigermodell ist ebenso neu das stufenlose Getriebe Enviolo City erhältlich. Kombiniert werden die beiden Nabenschaltungen mit dem sauberen und wartungsarmenGates Carbon Drive Zahnriemen. Wer weiterhin eine herkömmliche Kettenschaltung nutzen möchte, kann dies natürlich auch machen – alle Bikes sind ebenso damit erhältlich.
Und noch ein neues Feature des Displays, diesmal für die Verkehrssicherheit: in Kombination mit einem Garmin Radar am Gepäckträger des Bikes gibt es ein visuelles, akustisches und haptisches Signal, basierend auf der Distanz und Geschwindigkeit eines sich näherndes Fahrzeuges. Bei den Topmodellen ist der Sensor serienmäßig verbaut, bei allen anderen kann er nachgerüstet werden.
Komplette Commuter-Ausstattung
Verglichen mit den Neuerungen liest sich die übrige Ausstattung eher unspektakulär, bietet aber auch einige Highlights. So zum Beispiel das Rücklicht Spanninga Commuter Glow, was als dünner Lichtstreifen elegant im Gepäckträger verbaut ist. Letztgenannter stammt von Specialized selbst und stemmt bis zu beachtlichen 27 kg. Dort lässt sich dann zum Beispiel auch die ebenso neue Specialized-Gepäcktasche platzieren. Vorne kommt der Scheinwerfer Ebike Power E115 vonLezyne zum Einsatz, Schutzbleche vervollständigen die Commuter-Ausstattung.
Gepäcktasche Scheinwerfer Rücklicht im Gepäckträger
Für möglichst hohen Fahrkomfort sind 2,3 Zoll Breite Reifen im 650B-Format montiert, zudem verfügen alle Modelle über eine Federgabel mit 80 mm Federweg vorne. Abgesehen von der niedrigsten Modellvariante verfügen die Bikes zudem über eine gefederte Sattelstütze.
Wie schon beim Vorgänger liegen auch beim neuen Turbo Vado die Prioritäten auf umfangreicher Ausstattung, Leistungsstärke und Fahrkomfort – was dann auch das Gewicht in die Höhe treibt. Dem entsprechend liegen die neuen Modelle in einem Bereich zwischen ca. 25 und 27 kg. Wer lieber ein leichteres E-Bike möchte, kann bei Specialized ja auf das Turbo Vado SL (hier im Test) zurückgreifen.
Die wesentlichen Unterschiede der Modellvarianten
| Vado 5.0 | Vado 4.0 | Vado 3.0 | |
|---|---|---|---|
| Motor | Turbo Full Power 2.2, 90 Nm | Turbo Full Power 2.2, 70 Nm | Turbo Full Power 2.2, 50 Nm |
| Akku | 710 Wh | 710 Wh | 530 Wh |
| Schaltung | 11-Gang SRAM GX | 11-Gang SRAM NX | 9-Gang Shimano Alivio |
| Bremsen | SRAM G2 RS | SRAM Level | Shimano BR-MT200 |
| Federgabel | Rockshox Recon Silver RL | SR Suntour Mobie A32 | SR Suntour Mobie A32 |
| Sattelstütze | gefedert | gefedert | ungefedert |
| Sonstiges | Garmin Radar | – | – |
| Gewicht | 25,3 kg | 26,4 kg | 24,9 kg |
| Preis | 5.000 Euro | 4.000 Euro | 3.300 Euro |
Abweichend dazu die weiteren Unterschiede der Vado-Bikes mit Nabenschaltung:
| Vado 5.0 IGH | Vado 3.0 IGH | |
|---|---|---|
| Schaltung | Enviolo HeavyDuty, 380% Bandbreite AUTOMATiQ-Schaltung Gates Carbon Drive Zahnriemen | Enviolo CITY, 310% Bandbreite manuelle Schaltung Gates Carbon Drive Zahnriemen |
| Gewicht | n/a | n/a |
| Preis | 6.000 Euro | 4.000 Euro |
Die Preise für die neue Generation starten bei 3.300 Euro mit dem Turbo Vado 3.0 mit Kettenschaltung und 530 Wh Akku. Eine Stufe höher mit besserer Schaltung, gefederter Sattelstütze,710 Wh Akku und stärkerem Motor liegt das Turbo Vado 4.0 für 4.000 Euro. Topmodell ist das Turbo Vado 5.0, hier mit stärkstem Motor, Radarsystem und bester Schaltung für 5.000 Euro. Mit Zahnriemen und der Enviolo Nabenschaltung gibt es dasTurbo Vado 3.0 IGH für 4.000 Euro sowie dasTurbo Vado 5.0 IGH mit zusätzlicher Automatik für 6.000 Euro.
Alle Modelle sind in den drei FarbenCast Black, Red Tint und White Mountains mit Diamantrahmen oder Komfortrahmen (dann mit dem Zusatz Step-Through in der Modellbezeichnung) in jeweils vier Größen von S bis XL erhältlich.Stück für Stück werden die ersten Bikes schon ab dem kommenden Monat verfügbar sein.
