Dass Decathlon an neuen Lastenrädern arbeitet, ist wohl eines der am schlechtesten gehüteten Geheimnisse der Branche. Bereits im März 2025 tauchten erste Bilder auf, die neue Modelle andeuteten. Inzwischen verdichten sich die Hinweise deutlich. Eine Erwähnung beim französischen Cargobike-Festival sowie ein vorab geleaktes Werbevideo auf YouTube legen nahe, dass die Vorstellung eines neuen Longtail-Bikes unmittelbar bevorstehen könnte und nennt ebenso die Bezeichnung des neuen Modells: das neue B’Twin E-Three 900 Longtail.
Innovativer Antrieb mit Automatikschaltung
Das wohl spannendste Detail steckt im Herzen des Bikes: Decathlon setzt auf die integrierte Motor-Getriebe-Einheit namens Owuru, wie man sie bereits von Urban Bikes kennt – etwa dem Decathlon LD940 E, das wir hier vorgestellt haben.
Der Clou: das System kombiniert nicht nur Motor und Schaltung in einer Einheit, sondern ermöglicht eine stufenlose sowie automatische Anpassung der Übersetzung. Mit diesem ausgeklügelten High-Tech-Antrieb haben die Franzosen ein echtes Alleinstellungsmerkmal. Für den Alltag bedeutet das vor allem eines: weniger manuelle Eingriffe, mehr Konzentration auf das Fahren selbst. Gerade bei einem Lastenrad, das häufig mit zusätzlichem Gewicht bewegt wird, kann diese Art von Unterstützung einen echten Komfortgewinn darstellen.
Clevere Details für den Alltag
Auch abseits des Antriebs zeigt das Bike interessante Ansätze. Im gezeigten Videomaterial fällt insbesondere ein nach unten klappbarer Schutzbügel – die sogenannte Butterfly Kids Bar – auf der hinteren Ladefläche auf. Diese Lösung dürfte den Alltag für Familien deutlich erleichtern. Kinder können einfacher auf- und absteigen, während gleichzeitig die gewohnte Sicherheit und eine stabile Haltemöglichkeit erhalten bleiben. Es ist ein Detail, das auf den ersten Blick unscheinbar wirkt, im täglichen Einsatz jedoch spürbaren Mehrwert bieten kann!
Ein weiteres spannendes Feature ist die Kompatibilität mit dem sogenannten B’clip-System. Dieses soll es ermöglichen, Zubehör wie Körbe, Taschen oder Plattformen schnell und werkzeuglos zu befestigen und zu wechseln. Ein einfacher Klick genügt, um das Setup des Bikes an unterschiedliche Transportaufgaben anzupassen.
Für einen möglichst geringen Platzbedarf beim Abstellen lässt sich der Lenker des Bikes um 90 Grad umklappen, zudem können auch die Pedale umgeklappt werden.
Erste technische Details
Konkrete technische Daten sind zwar noch nicht vollständig bestätigt, doch einige Eckpunkte sind bereits bekannt. Der Motor wird mit einem Drehmoment von 65 Newtonmetern angegeben, was in etwa dem bisherigen Owuru-System entsprechen würde. Für ein Lastenrad dieser Größe wäre allerdings auch eine stärkere Variante denkbar. Der Akku soll eine Kapazität von 700 Wattstunden bieten und lässt sich offenbar nach oben aus dem Rahmen entnehmen. Und dank GPS-Sender lässt sich das Bike auch via Decathlons Smartphone-App orten.
Beim Fahrwerk setzt das Bike auf eine Kombination aus 24″-Vorderrad und 20″-Hinterrad, ergänzt durch eine Federgabel an der Front. Hinzu kommen ein zentral positionierter Zweibein-Ständer, ein höhenverstellbarer Lenker sowie eine hydraulische Vierkolben-Bremsanlage von Tektro. Ein kleines Staufach im Bereich zwischen Sitzrohr und Hinterrad ist zudem zu erkennen.
Premium-Technologie zum kleinen Preis?
Für besondere Aufmerksamkeit sorgt der kolportierte Preis von 3.199 Euro. Sollte sich dieser bestätigen, wäre das für ein E-Lastenrad mit integriertem Automatik-Antriebssystem bemerkenswert günstig und würde einmal mehr Decathlons Anspruch unterstreichen, innovative Technik einem breiten Publikum zugänglich zu machen.
Zum Vergleich: das in Sachen Antrieb deutlich konventioneller ausgelegte B’Twin E-Three 500 kostet mit 2.799 Euro gar nicht mal so viel weniger und zählt damit zum derzeit preislich attraktivsten Modell des Herstellers.
Vieles deutet darauf hin, dass die offizielle Vorstellung nicht mehr lange auf sich warten lässt. Nach den bisherigen Leaks scheint das B’Twin E-Three 900 Longtail bereits in den Startlöchern zu stehen. Ob dann auch gleich die etwas kürzere Midtail-Variante vorgestellt wird, ist noch unklar – in den ersten Leaks aus dem Vorjahr war sie zumindest auch zu sehen.
Die Spannung steigt – und mit ihr die Frage, ob Decathlon hier tatsächlich einen neuen Maßstab im Segment der erschwinglichen E-Lastenräder setzen kann. Ein regelmäßiger Blick aufs Decathlons Website dürfte sich also lohnen!
