Gerade hier auf UrbanBike.News spielen puristische Singlespeed-E-Bikes mit ihren kompakten Nabenmotoren regelmäßig eine große Rolle. Charakteristisch für dieses Antriebskonzept sind vor allem das aufgeräumtes Design und die einfache Handhabung: Ein großes Kettenblatt vorne, ein kleines Ritzel hinten – mehr braucht es im urbanen Einsatz oftmals gar nicht. In Kombination mit einem wartungsarmen Zahnriemen entsteht ein besonders cleaner Antrieb, der nicht nur optisch überzeugt, sondern auch durch seine leise Arbeitsweise, den geringen Wartungsaufwand und das niedrige Gewicht punktet. Genau diese Reduktion aufs Wesentliche macht den Reiz moderner Singlespeed-E-Bikes aus.
Dennoch ertappt man sich im Alltag immer wieder dabei, sich etwas mehr Flexibilität zu wünschen. Wer auf längeren Geraden schneller unterwegs ist, muss mit steigender Geschwindigkeit zunehmend hektisch in die Pedale treten. Umgekehrt wäre an steileren Anstiegen gelegentlich ein leichterer Gang willkommen. Genau an diesem Punkt setzt die neue H2-Schaltung von UTgear an. Sie verbindet den minimalistischen Charakter eines Singlespeed-Antriebs mit den Vorteilen einer Zweigang-Schaltung und verspricht damit ein deutlich vielseitigeres Fahrerlebnis.
Zwei Gänge, gleiche Optik
Das Prinzip hinter der H2 ist ebenso simpel wie clever. Anstatt tief in den Antrieb einzugreifen, ersetzt die Schaltung lediglich das bisherige Ritzel auf dem Freilaufkörper des Motors. Am Motor selbst sind keinerlei Änderungen erforderlich. Die beiden Übersetzungen von 1:1 im ersten und 1:1,4 im zweiten Gang erweitern den nutzbaren Geschwindigkeitsbereich dabei spürbar: während der erste Gang seine Stärken an Steigungen oder beim Anfahren ausspielt, sorgt der zweite Gang dafür, dass auch bei höherem Tempo eine angenehmere Trittfrequenz erhalten bleibt.
Erfreulich: die charakteristische Singlespeed-Optik bleibt dabei vollständig erhalten. Die Schaltung verschwindet nahezu unsichtbar am Hinterrad und wurde von Beginn an für die Nutzung mit dem Gates-Zahnriemen entwickelt. Das überrascht kaum, schließlich steckt hinter UTgear mit Universal Transmissions der Vertriebspartner von Gates Carbon Drive.
Bewusst auf einfache Technik gesetzt
Einen kleinen Unterschied zum klassischen Singlespeed-Bike gibt es dennoch: Geschaltet wird per Bowdenzug über einen Schalthebel am Lenker. Damit kommt zwar ein zusätzliches Kabel hinzu, das den ansonsten besonders aufgeräumten Look leicht unterbricht. Gleichzeitig ist genau diese Lösung aber Teil des Konzepts. UTgear wollte bewusst eine möglichst einfache, robuste und langlebige Schaltung entwickeln und verzichtet deshalb auf elektronische Schalttechnik, kabellose Lösungen oder automatische Gangwechsel.
Erster Praxistest überzeugt
Erstmals zu sehen war die H2-Schaltung im Rahmen der Vorstellung von Boschs neuem Hub-Line-Nabenmotor. Dort bot sich zugleich die Gelegenheit für eine erste Probefahrt – und obwohl die Schaltung äußerlich kaum auffällt, macht sich der zusätzliche Gang bereits nach wenigen Metern bemerkbar. Denn gerade im urbanen Einsatz erhöht die zweite Übersetzung den Fahrkomfort deutlich.
Die Gangwechsel erfolgen schnell und lassen sich sogar unter Last durchführen, wodurch das System jederzeit souverän wirkt. Vor allem auf längeren Geraden oder leicht abschüssigen Strecken sorgt der zweite Gang für eine angenehm niedrigere Trittfrequenz, während an Anstiegen der erste Gang die nötige Unterstützung bietet. Das Fahrerlebnis bleibt dabei typisch puristisch, gewinnt aber genau die zusätzliche Flexibilität hinzu, die man sich bei vielen Singlespeed-E-Bikes gelegentlich wünscht. Auch der Schalthebel hinterlässt einen hochwertigen Eindruck, liegt angenehm in der Hand und überzeugt mit einem präzisen Druckpunkt, sodass die Gangwechsel schnell und intuitiv gelingen.
Nicht nur für Bosch gedacht
Auch wenn Bosch als erster Partner auftritt und die H2 gemeinsam mit der neuen Hub Line präsentiert wurde, ist die Schaltung keineswegs auf diesen Motor beschränkt. Sie soll sich grundsätzlich mit allen Nabenmotoren nutzen lassen, die über einen gängigen Shimano HG-Freilaufkörper verfügen – damit kommen unter anderem auch Systeme wie die X-Serie von Mahle infrage.
Besonders spannend ist zudem der Blick in die Zukunft. Langfristig plant UTgear, die H2 auch als Nachrüstlösung anzubieten. Besitzer eines bestehenden Singlespeed-E-Bikes könnten ihrem Rad damit nachträglich einen zweiten Gang spendieren, ohne gleich den kompletten Antrieb austauschen zu müssen.
Zum Marktstart bleibt die Zweigang-Schaltung allerdings zunächst Kompletträdern vorbehalten. Zu den ersten Modellen gehören unter anderem E-Bikes aus Kalkhoffs neuer 1-Level-Serie oder auch das kompakte Faltrad Via+ von Vello.
Clevere Erweiterung eines bewährten Konzepts
Die H2 zeigt eindrucksvoll, dass es nicht immer eine aufwendige Kettenschaltung oder ein komplexes Getriebe braucht, um den Alltag auf dem E-Bike spürbar komfortabler zu machen. Statt den minimalistischen Charakter eines Singlespeed-Antriebs aufzugeben, ergänzt UTgear das bewährte Konzept um genau die Flexibilität, die im täglichen Einsatz gelegentlich fehlt. Für urbane E-Bikes mit kompaktem Nabenmotor könnte dieser zusätzliche Gang deshalb genau die richtige Balance zwischen Einfachheit und Alltagstauglichkeit treffen!
