Das Decathlon R500E hatte sich in den letzten Jahren zum Bestseller unter den Longtail-Lastenrädern entwickelt. Die Gründe lagen auf der Hand: ein günstiger Preis, einfache aber absolut ausreichende Technik und ein hübsches Design mit immer frischen Farben. Umso spannender ist natürlich die Frage, welche Neuerungen der Nachfolger – das E Three 500 Cargobike von Decathlons Eigenmarke B’Twin – bringt.

Und um es gleich vorwegzunehmen: Das neue Modell ist tatsächlich ein direkter Nachfolger des bewährten R500E und kein komplett neues Konzept mit der innovativen Owuru-Motor-Getriebeeinheit. Dieses kommt womöglich zu einem späteren Zeitpunkt wird und dann vermutlich auch preislich höher angesiedelt sein. Statt Revolution gibt es also eine konsequente Weiterentwicklung. Genau hier setzt das neue B’Twin E Three 500 an.

Mit dem E Three 500 soll ein Cargobike auf den Markt kommen, das auf maximale Flexibilität im urbanen Alltag ausgelegt ist. Es richtet sich an Nutzer:innen, die tägliche Wege wie Schulfahrten, Einkäufe oder den Transport von Mitfahrenden mit einem einzigen Fahrzeug abdecken möchten. Das Rad soll dabei als stabile Plattform dienen, die Transportkapazität mit elektrischer Unterstützung und alltagstauglicher Ausstattung kombiniert.

Verbesserte Technik

Als Antrieb arbeitet weiterhin ein Vision-Nabenmotor im Hinterrad mit bis zu 60 Nm Drehmoment. Gegenüber dem Vorgänger mit 58 Nm Drehoment ist das nur eine kleine Steigerung – zeigt aber, dass das Konzept behutsam weiterentwickelt wurde. Gleiches gilt für den entnehmbaren Akku, der nun eine Kapazität von 711 Wh bietet, während es beim Vorgänger noch 672 Wh waren. Die Reichweite ist je nach Beladung mit 50 bis 85 Kilometer angegeben. Die Bedienung erfolgt über ein neues und moderneres Farbdisplay am Lenker, an welchem sich auch die drei Unterstützungsstufen des E-Antriebs (Eco, Normal, Boost) einstellen lassen. Zusätzlich soll eine Anfahrhilfe bis 6 km/h das Losfahren erleichtern, besonders bei voller Beladung und an Steigungen.

Mit einem Gesamtgewicht von 39 Kilogramm, wovon bis zu 80 Kilogramm auf dem hinteren Gepäckbereich transportiert werden, während die vordere – jetzt optionale – Transportplattform bis zu 10 Kilogramm aufnimmt. Eine Suntour-Federgabel mit 75 Millimetern Federweg erhöht den Fahrkomfort und filtert kleinere Stöße aus dem Untergrund. Geschaltet wird über eine 8-Gang Kettenschaltung in Kombination mit einem einzelnen Kettenblatt vorne, die möglichst wartungsfrei und haltbar ihren Dienst verrichten soll – auch das kennen wir bereits vom Vorgänger.

An der Front findet sich nun ein neuer 60 Lux‑Frontscheinwerfer direkt am Lenker mit automatischem Tag-/Nachtmodus, der einen besonders breitem Abstrahlwinkel  bieten soll. Clever: nutzt man den optionalen Frontgepäckträger, lässt sich der Scheinwerfer dort verbauen – damit ist sichergestellt, dass das Licht nicht vom Transportgut verdeckt werden kann. Die vollwertige Serienausstattung wird schließlich von der Vierkolben-Bremsanlage mit großen 180 mm-Scheiben von Tektro, einem Speichenschutz, Fußstützen, einem Rahmenschloss sowie einem verstärktem Ständer abgerundet.

Neues Zubehörsystem

Ganz neu ist hingegen das und modulare B’clip-System. Zubehör soll sich damit ganz einfach per Schnellverschluss an der universellen Trägerplattform befestigen und austauschen lassen – ganz ohne Werkzeug oder andere Adapter. Ein Klick reicht aus, um zwischen Korb, Plattform oder Tasche zu wechseln. So lässt sich das Rad jeweils an die aktuelle Transportaufgabe anpassen.

Zum Start besteht das B’clip-System besteht aus sechs Modulen: einem Sitzpolster für Mitfahrende, einem Korb, der vorne wie hinten montiert werden kann, einer stabilen Transportbox, einer flexiblen Tasche sowie zwei Plattformen in den Größen M und XL mit Spanngurten.

Fazit

Das neue E Three 500 Cargobike übernimmt die bewährte Basis des R500E und ergänzt sie um gezielte Detailverbesserungen, vor allem dem modularen Zubehörsystem. Das Grundprinzip bleibt bewusst erhalten: ein vergleichsweise erschwingliches elektrisches Lastenrad mit hoher Alltagstauglichkeit. Ob die kleinen technischen Updates und das neue Zubehör im täglichen Einsatz den entscheidenden Unterschied machen, wird sich in der Praxis zeigen.

Mit einem Verkaufspreis von 2.699 Euro bleibt das Lastenrad sehr günstig und ist nun in drei neuen Farben Abyss Blue, Taupe und Sorbet Green erhältlich. Die Bestellung ist direkt hier bei Decathlon möglich. Und wer sich das Bike nicht liefern lassen mag, kann es auch bequem in der nächstgelegenen Filiale abholen.