Für die aktuelle Saison hat Kalkhoff seine 3er-Reihe komplett überarbeitet, und genau hier setzt auch das Image 3 Excite 380 an. Die Modelle markieren den Einstieg in die gehobene Mittelklasse und bringen gleichzeitig eine ziemlich üppige Komfortausstattung mit. Das Konzept wirkt stimmig – entscheidend ist aber, wie sich das Rad im Alltag und auf der Straße tatsächlich schlägt. Genau das schauen wir uns im Test genauer an.
Design
Optisch hat sich einiges getan, und das fällt direkt ins Auge: die neue 3er-Serie wirkt deutlich dynamischer und souveräner als zuvor, tritt dabei aber weiterhin angenehm zurückhaltend und unaufgeregt auf. Die Linienführung ist klar und modern, mit einem markanten Knick im Ober- und Unterrohr. Der kleine Spalt zwischen den Beiden gibt dem Rahmen zudem eine besondere Note, womit es sich angenehm von der Masse abhebt.
Am Lenker sind zwar durchaus zahlreiche Kabel sichtbar, doch verschwinden diese gleich unter dem Vorbau im Rahmen – was insgesamt für ein aufgeräumtes Erscheinungsbild sorgt. Das zentral platzierte Display fügt sich harmonisch ins Cockpit ein, wohingegen die LED Remote zur Steuerung des E-Antriebs etwas klobig wirkt. Zusammen mit den schwarzen Anbauteilen sorgt die Lackierung in „Diamondblack Glossy“ mit ihrem dezenten metallischen Schimmer für ein stimmiges und hochwertiges Gesamtbild.
Ausstattung
Beim Thema Ausstattung wird schnell klar, wohin die Reise geht: hier steht ganz klar der Komfort im Fokus. Das Image 3 Excite 380 ist als vielseitiges Alltagsrad gedacht, das sowohl in der Stadt als auch auf längeren Touren eine gute Figur machen soll – und genau so liest sich auch die Ausstattungsliste. Eine Lichtanlage von Herrmans gehört genauso dazu wie Schutzbleche und ein stabiler Gepäckträger, der MIK HD-kompatibel ist und bis zu 27 Kilogramm tragen kann. Damit lassen sich auch Kindersitze unkompliziert befestigen, was im Alltag wirklich praktisch ist. Wer noch mehr transportieren will, kann optional auch einen Frontgepäckträger nachrüsten.
Für den Fahrkomfort spielen gleich mehrere Komponenten zusammen. Die 55 Millimeter breiten Schwalbe Green Marathon-Reifen bringen ordentlich Volumen mit, dazu kommt die SR Suntour XCM32-Federgabel mit 80 Millimetern Federweg und eine gefederte Sattelstütze. Ergonomische Griffe und ein verstellbarer Vorbau machen es leicht, die Sitzposition an die eigenen Vorlieben anzupassen. Dass auch ein Fahrradständer und ein Rahmenschloss serienmäßig dabei sind, rundet das Gesamtbild sinnvoll ab.
Bei den elektrischen Komponenten spielt der neue Performance Line PX Motor von Bosch die Hauptrolle. Mit 85 Nm Drehmoment bringt er ordentlich Schub mit, gespeist wird das Ganze vom PowerTube-Akku mit 600 Wh Kapazität, der sauber ins Unterrohr integriert ist und sich bei Bedarf entnehmen lässt. Das Kiox 300 Display sitzt gut sichtbar in der Mitte des Lenkers, gesteuert wird es über die LED Remote auf der linken Seite. Rechts findet sich der Drehgriff der Enviolo Trekking-Nabenschaltung, die stufenlos arbeitet und mit einem Gates-Riemenantrieb kombiniert ist. Das bedeutet im Alltag: kein Öl, kein Schmieren, kaum Wartung und ein angenehm leiser Lauf.
Weniger zurückhaltend tritt das Image 3 Excite 380 auf der Waage auf, dort haben wir es mit 29,7 kg in Größe L gewogen. Durchaus eine Ansage – aber natürlich auch geschuldet der umfangreichen Ausstattung. Zudem ist das Bike ein maximales Systemgewicht von 150 kg ausgelegt, womit es eine hohe Zuladung von rund 120 kg bietet.
Bedienung
Die Bedienung ist insgesamt angenehm unkompliziert gehalten. Die Enviolo-Schaltung funktioniert über einen Drehgriff, der sich intuitiv bedienen lässt und nach kurzer Zeit in Fleisch und Blut übergeht. Ein kleines Display hilft dabei, die gewählte Übersetzung besser einzuordnen – indem es anzeigt, ob man sich eher im Bereich für flaches oder bergiges Gelände bewegt. Der Drehweg ist typisch für die Enviolo-Schaltung und fällt entsprechend etwas länger aus. Er dürfte gerne etwas direkter sein, im Alltag funktioniert das Ganze aber trotzdem problemlos.
Auch der Bosch-Antrieb ist insgesamt sehr benutzerfreundlich abgestimmt. Die verfügbaren Fahrmodi lassen sich über die App individuell konfigurieren und auf die eigenen Vorlieben anpassen. Für den Alltag empfehlen wir weiterhin einfach den exzellenten Auto-Modus, da er die Unterstützung situationsabhängig selbst regelt und dabei sehr stimmig arbeitet. Die Unterstützung passt sich automatisch an Druck auf dem Pedal und Streckenprofil an, fühlt sich dabei sehr natürlich an und liefert trotzdem genug Leistung, wenn man sie braucht. Die LED Remote hat einen guten Druckpunkt und erlaubt es, bequem durch die Anzeigen auf dem Kiox-Display zu schalten. Alle wichtigen Infos sind zentral im Blick und mit der App kommt auch eine brauchbare Navigationsfunktion dazu, die auf dem Fahrrad-Display abgebildet wird.
Der Umgang mit dem Akku ist nutzerfreundlich umgesetzt. Die Abdeckung lässt sich mit einem Klick öffnen, der Akku kann anschließend unkompliziert entnommen werden. Wer ihn direkt im Bike laden möchte, profitiert von der weit oben platzierten Ladebuchse, an die sich das Kabel ohne umständliches Hantieren bequem anschließen lässt. Die Ladeklappe fällt optisch zwar etwas auf, wirkt dafür aber robust und langlebig. Ein Detail, das im Alltag wirklich auch praktisch ist: Akku und Rahmenschloss nutzen denselben Schlüssel, sodass man nicht mehrere mitführen muss.
Fahreindruck
Das Image 3 Excite 380 fährt sich genau so, wie man es von einem komfortorientierten Alltagsrad erwartet. Die Sitzposition ist angenehm aufrecht, lässt sich dank des verstellbaren Vorbaus aber flexibel anpassen, je nachdem, ob man eher entspannt oder etwas aktiver unterwegs sein möchte. Der neue Bosch PX-Motor liefert eine kräftige Unterstützung und bringt einen auch an steileren Anstiegen souverän nach oben, ohne dass jemals das Gefühl aufkommt, es könnte an Leistung fehlen.
Im Gegenteil: beim Schalten kann es unter hoher Last vorkommen, dass die Enviolo-Schaltung kurz blockiert, sodass man etwas Druck vom Pedal nehmen muss. Das passiert jedoch nur in bestimmten Situationen unter voller Last und fällt so im normalen Fahrbetrieb kaum negativ auf. Die Geräuschkulisse bleibt angenehm zurückhaltend, denn der Motor ist zwar unter Last durchaus hörbar, wirkt aber leiser und weniger aufdringlich als etwa Boschs CX-Antrieb.
Zwar zählt die Enviolo nicht zu den effizientesten Schaltungen, doch in Kombination mit dem kräftigen Motor entsteht nie das Gefühl, dass spürbar Leistung verloren geht. Gerade im Stadtverkehr spielt sie ihre Stärken aus, etwa durch die Möglichkeit, auch im Stand zu schalten, und ihre angenehm leise Arbeitsweise.
Beim Fahrkomfort zeigt sich das Image 3 Excite 380 von seiner besten Seite. Die Federgabel arbeitet sensibel und bringt mit ihren 80 Millimetern Federweg mehr als genug Reserven für den Stadtalltag mit. Auch die Federgabel trägt zum höheren Gewicht bei, wodurch das Bike etwas weniger agil und flink wirkt. Trotzdem lässt es sich zügig bewegen, vor allem auf geraden Strecken. Im Vordergrund steht hier eine komfortorientierte Fahrweise, zu der auch die breiten Reifen und die gefederte Sattelstütze beitragen, indem sie Unebenheiten zuverlässig abfedern. Dank der guten Verarbeitung bleibt übrigens auch auf solchem Terrain alles ruhig und nichts klappert. Höchstens eine absenkbare Sattelstütze wäre noch eine sinnvolle Ergänzung gewesen, diese ist dann aber in den höheren Modellreihen in Kalkhoffs 5er-Level zu finden.
Fazit
Kalkhoffs Image 3 Excite 380 bietet ein rundes Gesamtpaket, das im Alltag auf ganzer Linie überzeugt und mit einem modernen Design auftritt. Die einfache Bedienung, der wartungsarme Riemenantrieb und die umfangreiche Ausstattung machen es zu einem zuverlässigen Begleiter für vielfältige Einsatzzwecke. Verarbeitung und Komfort sinf auf einem hohen Niveau und unterm Strich bleibt kaum etwas, das man wirklich vermisst. Dass das Bike nicht zu den leichtesten zählt, ist ein kleiner Nachteil – fällt beim Fahren dank der erfreulich kräftigen Motorunterstützung aber kaum ins Gewicht.
Mit einem Preis von 4.399 Euro ist das Bike zwar kein Schnäppchen, bewegt sich angesichts der Ausstattung und der Positionierung aber auf einem nachvollziehbaren Niveau. Weitere Infos zum Bike gibt es hier auf der Website von Kalkhoff.
