Mit den Citylite-Modellen brachte Canyon im Herbst eine neue Plattform für urbane Stadträder auf den Markt – sowohl als klassisches Fahrrad als auch als E-Bike. Schon der erste Blick zeigt, dass hier konsequent an die Anforderungen des Stadtalltags gedacht wurde. Klare Linien, eine aufgeräumte Optik und viele praktische Details deuten darauf hin, dass Funktionalität im Fokus stand. Ob das Konzept im Alltag überzeugt, haben wir mit dem E-Bike Canyon Citylite:ON getestet.
Design
Beim Citylite:ON schaut man zunächst zweimal hin, ob es wirklich von Canyon stammt. Üblicherweise sind die Bikes des Herstellers klar sportlich geprägt, doch dieses Modell schlägt eine andere Richtung ein – erinnert es doch deutlich mehr an klassische Hollandräder. Besonders auffällig ist dabei der hohe Vorbau und das niedrige Oberrohr, das vorne mit einem markanten Knick am Steuerrohr endet. Das ist nicht nur ein Stilmittel, sondern auch der Tatsache geschuldet, dass Canyon das Bike nur in einer Rahmengröße anbietet. Durch die geringe Überstandshöhe können so auch kleinere Personen im Stand sicher mit beiden Füßen auf dem Boden stehen.
Trotz der klassischen Anleihen zeigt sich das Citylite:ON in vielen Details sehr modern. Das extrem cleane Cockpit mit innenverlegten Leitungen und integriertem Scheinwerfer wirkt fast schon minimalistisch. Auch der Antrieb mit Zahnriemen und Nabenschaltung unterstreicht visuell den puristischen Ansatz. Beim E-Antrieb fällt besonders der entnehmbare Akku im Unterrohr auf, der sehr geschickt kaschiert ist: der leicht abstehende schwarze Deckel lässt das eigentliche Rahmenrohr schlanker wirken und trägt zu einer eleganten Silhouette bei. Farbige Akzente wie der Spanngurt, der auch in Schwarz oder Rosa erhältlich ist, runden die zeitgemäße Interpretation eines modernen Stadtrads gelungen ab.
Ausstattung
Canyon setzt beim Citylite:ON auf den Bosch Performance Line Motor der neuesten Generation. Schon den Vorgänger schätzten wir sehr für seine leise Arbeitsweise und der für den Stadtverkehr absolut ausreichenden Leistung mit 75 Nm Drehmoment. Diese bietet nun auch der neue Motor, ist im Vergleich zum Vorgänger aber deutlich kompakter und leichter geworden.
Ungewöhnlich ist die Wahl des Akkus. Canyon verbaut hier den Bosch CompactTube, welcher ansonsten meist mit dem sportlicheren SX-Motor kombiniert wird. Mit 400 Wh fällt seine Kapazität überschaubar aus, dafür ist er mit nur rund zwei Kilogramm der leichteste Akku im Bosch-Portfolio und lässt sich am Citylite:ON zum Laden auch aus dem Rahmen entnehmen. Die Bedienung des elektrischen Antriebs erfolgt über das Purion 200, welches in kompakter Form Bedieneinheit und Display vereint und damit sehr gut zum aufgeräumten Cockpit passt.
Dort findet sich auch eine Besonderheit am Vorbau. Hier integriert Canyon eine Smartphone-Halterung für das SP Connect-System, die einen echten Mehrwert bietet: Zwei Kontaktpunkte ermöglichen es, das Smartphone mit entsprechendem (und optionalen) Adapter während der Fahrt induktiv und damit kabellos zu laden. Ein Feature, das bei häufiger Nutzung des Smartphone am Bike ein echter Vorteil ist! Ein weiteres cleveres Details ist die Lichtanlage: bündig im Lenker integriert ist der kompakte Starstream Mini-Scheinwerfer von Supernova, der ein überraschend helles und gleichmäßiges Lichtbild liefert. Für zusätzliche Sicherheit sorgt das schlanke Rücklicht am Gepäckträger mit integrierter Bremslichtfunktion.
Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen mit Canyon-Aufdruck, Hersteller ist allerdings Promax. Die 180 Millimeter großen Bremsscheiben sind auch für Verzögerungen unter voller Beladung ausgelegt, fielen im Test aber auch mehrmals durch ein leises Dauerquitschen auf.
Stets leise, sauber und weitgehend wartungsfrei arbeitet der mechanische Antrieb mit dem Riemen von Gates. In Kombination mit der Shimano Nexus 5e-Nabenschaltung – die speziell für den Einsatz in E-Bikes entwickelt wurde – ergibt sich eine Bandbreite, die etwa einer klassischen Siebengang-Schaltung entspricht.
Mit stabilen Schutzblechen, Hinterbauständer und Gepäckträgern ist das Citylite:ON klar als praktisches Alltagsrad konzipiert. Besonders durchdacht ist die MIK HD-Schnittstelle am Heck, über die sich Körbe, Kisten oder sogar Kindersitze bis 27 Kilogramm per Klick montieren lassen. Optional gibt es zudem einen Frontgepäckträger, der auch am Testrad montiert war und weitere zehn Kilogramm aufnehmen kann. Damit ist das Bike bestens für Einkäufe und Transporte gerüstet. Das serienmäßige Abus-Rahmenschloss am Hinterrad sorgt dabei zusätzlich für Sicherheit.
Für Komfort sorgen eine gefederte Sattelstütze sowie 47 Millimeter breite Maxxis-Reifen im 27,5-Zoll-Format. Optisch sorgen die komplett schwarzen Reifen zwar für einen kräftigen, fast schon bulligen Auftritt des Bikes. Ein Reflexstreifen an der Seitenwand wäre an einem solchen Stadtrad allerdings sinnvoll gewesen.
Das fahrbereite Gewicht des Testrads haben wir inklusive dem optionalen Frontgepäckträger mit 23,5 Kilogramm gewogen – und geht für ein voll ausgestattetes E-Citybike durchaus in Ordnung.
Bedienung
Das Bosch Smart System überzeugt mit einer schlüssigen und intuitiven Bedienung. Das kompakte Bedienelement mit kleinem Display zeigt alle wichtigen Informationen übersichtlich an. Über die App lassen sich Fahrmodi und Anzeigen bei Bedarf individuell anpassen. Insgesamt passt das System perfekt zum Charakter des Rads. Die integrierte Smartphone-Halterung erweist sich im Alltag, etwa zur Navigation, als ausgesprochen praktisch.
Grundsätzlich erfreulich ist die Möglichkeit, den Akku zu entnehmen – allerdings ist die Umsetzung hier jedoch etwas umständlich. Die Entnahme nach unten ist generell weniger komfortabel, beim CompactTube-Akku kommt hinzu, dass dieser zunächst eingeklickt und dann in Richtung Haltepunkt geschoben werden muss. Erst dann rastet er fest ein und wird sicher an seinem Platz gehalten. Zudem wird der schwarze Kunststoffdeckel des Akkufachs lediglich aufgesteckt. Im Test funktionierte dies zwar problemlos, langfristig könnte es aber eine potenzielle Schwachstelle sein. Umso gelungener ist hingegen der Ladeanschluss ganz vorne am Oberrohr, der durch seine hohe Position bequem zu erreichen ist und von einer Klappe magnetisch verschlossen wird.
Da sich das Schloss und der Akku einen Schlüssel teilen, lässt sich dieser nur abziehen, wenn das Rahmenschloss verriegelt ist. Der Akku kann also erst dann entnommen werden, wenn das Fahrrad abgeschlossen ist.
Bei der Schaltung geht Canyon einen erfreulich anderen Weg. Statt des wenig hochwertigen Standard-Drehgriffs kommt hier ein MicroShift-Trigger mit zwei Tastern zum Einsatz. Eine gelungene Lösung, mit der sich die Gänge präzise, klar definiert und damit deutlich angenehmer wechseln lassen. Und auch die Handhabung der Gepäckträger geht dank des MIK-Klicksystems sehr einfach von der Hand. Zubehör lässt sich so in Sekunden montieren oder abnehmen, was im Alltag echte Flexibilität bringt.
Fahreindruck
Schon das Design deutet es an, und die ersten Meter bestätigen den Eindruck sofort: das klassische Hollandrad diente klar als Vorlage für das Citylite:ON. Dementsprechend ist die Sitzposition sehr aufrecht und komfortabel, was zu einer hervorragenden Übersicht im Verkehr führt und mit der man entspannt durch die Start dahingleiten kann.
Zum entspannten Charakter des Bikes passt auch Boschs neuer Performance Line-Motor hervorragend. Im Vergleich zum Vorgänger ist er zwar minimal präsenter wahrnehmbar, was allerdings nur im direkten Vergleich auffällt. Insgesamt arbeitet er sehr dezent und ist damit natürlich auch deutlich leiser als etwa der kräftigere CX-Motor. Die Leistung des Antriebs ist – auch dank der tadellos arbeitenden Nabenschaltung – für den urbanen Einsatz vollkommen ausreichend, selbst mit Gepäck oder an gewöhnlichen Steigungen.
Besonders im Alltag überzeugt der Auto-Modus, der sich sehr stimmig an die jeweilige Fahrsituation anpasst und das Umschalten zwischen den verschiedenen Fahrmodi weitgehend überflüssig macht. Vor allem im Turbo-Modus und im typischen Stop-and-Go-Verkehr der Stadt wird allerdings der vergleichsweise kleine Akku spürbar gefordert: die verbleibende Kapazität sinkt dann recht schnell. Umso deutlicher zeigt sich hier der Vorteil des entnehmbaren Akkus, da man nicht jedes Mal das komplette Bike zum Ladegerät befördern muss.
Gerade bei vielen Ampelstops ermöglicht das niedrige Oberrohr mit seiner Überstandshöhe von nur 77,5 cm einen sicheren Stand mit beiden Füßen auf dem Boden. Ist man dann wieder in Fahrt, sorgen die gefederte Sattelstütze sowie die großvolumigen Reifen mit moderatem Luftdruck für spürbaren Komfortgewinn – kleinere Unebenheiten werden dadurch wirkungsvoll abgemildert. Und selbst mit voll beladenem Frontgepäckträger bleibt das Handling des Bikes in Kurven stabil, da dieser fest mit dem Rahmen verbunden ist und nicht mit dem Vorderrad mitlenkt. Allerdings: bei eingeschaltetem Scheinwerfer kann das Ladegut an der Front den Lichtkegel teilweise verdecken. Wer häufig bei Dunkelheit mit Frontbox unterwegs ist, sollte daher auf eine möglichst niedrige Bauform und Beladung achten.
Fazit
Canyon ist mit dem Citylite:ON eine sehr stimmige und zeitgemäße Neuinterpretation des klassischen Hollandrads gelungen. Der moderne Anspruch zeigt sich vor allem in cleveren Details der insgesamt sehr sauberen, aufgeräumten Integration aller Komponenten, etwa der Lichtanlage oder der Option auf kabelloses Laden des Smartphones. Die Ausstattung ist klar auf den urbanen Alltag zugeschnitten und erweist sich in der Praxis mit ihren vielen Transportmöglichkeiten als durchdacht und alltagstauglich. Auch der Antrieb überzeugt mit ausreichend Leistung, arbeitet dabei angenehm leise und kommt dabei nahezu wartungsfrei aus. Lediglich die etwas umständliche Handhabung des entnehmbaren Akkus trübt den ansonsten positiven Gesamteindruck leicht.
Für 2.999 Euro erhält man ein eigenständiges Stadtrad mit Charakter, das sich von der Masse absetzt. Der empfehlenswerte Frontgepäckträger und der Adapter für kabelloses Laden des Smartphones am Vorbau sind für jeweils rund 50 Euro verfügbar. Neben der Version mit Diamantrahmen bietet Canyon das Citylite:ON auch mit einem Step Through-Komfortrahmen und niedrigem Durchstieg an – in den drei Farben Moonstone (grau), Aurora Green und Nightfall (schwarz).
