Schaut man sich die zahlreichen Neuerscheinungen unter den E-Antrieben in den letzten Jahren an, so ist dabei ein Trend unübersehbar – und zwar der hin zu kompakten und möglichst leichten Systemen! Neben den inzwischen recht populären Nabenmotoren setzen vermehrt auch Mittelmotor-Systeme auf diese Eigenschaften. So gibt es neben Specialized mit den SL-Modellen auch immer mehr Bikes mit dem neuen Fazua Ride 60 oder TQs HPR 50-Antrieb. Allen gemein ist dabei die Balance zwischen kompakten Abmessungen für ein möglichst unauffälliges Design, einem leichten Systemgewicht für und einer Unterstützung, die für die meisten Anwendungen ausreicht und tendenziell eher aktive Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Es war damit nur eine Frage der Zeit bis die großen Hersteller diesen Trend aufgreifen – allen voran natürlich Marktführer Bosch.
300 Watt pro Kilogramm: die Daten zum neuen SX-Motor
Und tatsächlich ist es nun soweit, mit dem neuen Performance Line SX bringt Bosch einen komplett neuen Antrieb, der besonders kompakt und leicht ist! Ganz typisch für Bosch handelt es sich auch hierbei um einen Mittelmotor, der dank Magnesiumgehäuse nur rund 2 kg wiegt und dabei ein Drehmoment von 55 Nm bietet. Die Spitzenleistung soll bei zu 600 Watt liegen, die Nenndauerleistung liegt bei den gesetzlich regulierten 250 Watt.
Bosch selbst verspricht ein Fahrgefühl wie beim herkömmlichen Fahrrad, das Einsatzgebiet des neuen SX-Motors soll insbesondere bei Light eMTBs, eGravel Bikes und eUrban Bikes liegen. Auch außerhalb des Unterstützungsbereich soll der neuen Motor Vorteile bieten, denn die Der Tretwiderstand wurde im Vergleich zu anderen Bosch Drive Units um mehr als 50 Prozent reduziert – und soll somit kaum noch spürbar sein. Auch interessant: Bosch spricht dank des neuen neuartigen Motor- und Getriebekonzepts von einer sehr geringer Geräuschentwicklung!
Kompakter Akku für ein geringes Sytemgewicht
Als logische Ergänzung zum neuen Motor bietet Bosch mit dem CompactTube auch einen neuen Akkutyp an, der 400 Wh Kapazität bietet. Dank neuester Zelltechnologie bietet dieser die höchste Energiedichte unter den Bike-Akkus von Bosch. So soll der CompactTube 400 nur rund 2 Kilogramm wiegen, womit sich ein Systemgewicht aus Motor, Akku und Bedienelementen von rund 4 kg realisieren lassen soll!
Zum Vergleich: Fazuas Ride 60-System (60 Nm Drehmoment, 430 Wh Akku) bringt es auf 4,3 kg. TQs HPR 50 (50 Nm Drehmoment, 360 Wh Akku) kommt auf 3,9 kg. Boschs neues SX-System (55 Nm Drehmoment, 400 Wh Akku) liegt damit wohl auf Augenhöhe der Mitbewerber.
Insbesondere für Urban Bikes ist es zudem eine gute Nachricht, dass auch der neue CompactTube zum aufladen aus dem Rahmen des Bikes entnommen werden kann – zumindest dann, wenn der Hersteller das möchte. Optional kann der Akku auch fest im Rahmen verbaut werden, diese Entscheidung überlässt man den Fahrradmarken.
Und noch eine interessante Ergänzung findet sich unter den Neuheiten: erstmals bietet nun auch Bosch einen Range Extender an, den trinkflaschengroßen PowerMore 250. Mit 250 Wh Extra-Kapazität erweitert dieser 1,6 kg leichte Zusatzakku im Falle des CompactTupe 400 Akkus die Reichweite um 60%.
Auch der SX gehört zum smarten System
Wenig verwunderlich ist, dass auch der Neuling kompatibel mit dem smarten System von Bosch ist. Damit lässt sich der Antrieb mit den an Bedienelementen nutzen. Eine besonders unauffällige Kombination ganz ohne klassisches Display wäre zum Beispiel mit der Mini Remote und dem System Controller am Oberrohr denkbar. Auch spannend ist das neue Purion 200, eine Kombination aus kleinem Display und Bedieneinheit – mehr dazu aber in diesem Artikel.
Des weiteren lässt sich der Performance Line SX natürlich auch mit Boschs Flow App nutzen. Mit dieser erweiterten Konnektivität zum Smartphone können dann sogar individuelle Fahrmodi angepasst werden oder Funktionen wie Ortung und das Sperren des Antriebs genutzt werden. Auch dazu gibt es in diesem Artikel weitere Infos.
Fazit
Was Bosch mit dem neuen Performance Line SX-Antrieb und dem passenden CompactTube 400-Akku neu anbietet, ist aus vielerlei Gründen zu begrüßen:
Zum einen scheint es nach unserer Meinung ein wichtiger Schritt hin zu modernen, aber durchaus vernünftigen E-Antrieben. Statt immer nur stärkere Motorleistung und größere Akkukapazität anzustreben, werden nun auch weitere Qualitäten wie Gewicht, Design und Geräuschkulisse berücksichtig: Durch Gewichtsersparnis lassen sich Bikes mit solch einem Antrieb auch außerhalb der elektrischen Unterstützung natürlicher fahren, die kompakte Bauweise begünstigt ein elegantes Design – und eine geringe Lautstärke nervt einfach weniger 😉
Des weiteren ist es für den Gesamtmarkt sicherlich ein gutes Zeichen, wenn sich ein Branchenriese wie Bosch diesem Segment annimmt – dürfte dies das Angebot solcher Bikes deutlich erweitern und dank der Bekanntheit der Marke auch neue Käuferschichten ansprechen.
Letztlich spricht Bosch mit den neuen Performance Line SX auch ganz direkt den Bereich der Urban E-Bikes an – was auf zahlreiche Neuheiten hoffen lässt! Die aktuell bevorstehende Messe Eurobike dürfte bereits die erstes Ankündigungen mit sich bringen. Laut Bosch sollen erste Modelle mit der Performance Line SX voraussichtlich ab Herbst 2023 auf den Markt kommen.
